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Export > FAQ > Expédition et (Dé)Chargement

1. Est ce que Sinocem dispose ses propres bateaux?
Oui, Sinocem affrète quelque dizaines de bateaux de long et court terme, le tonnage des bateaux varie de 38000 tonnes métriques à 64000 tonnes métriques.

 

2. Pourquoi Sinocem est le seul navire de ciment régulier pour l’Afrique et l’Amérique du Sud?

Notre équipe de navigation se concentre au service des commerces de Sinocem, il est le seul équipe de navigation capable expédier chaque bateau direct de Chine à l’Afrique et à l’Amérique du Sud, assurant la maximum de sécurité du cargo et vitesse de l’expédition. Sinocem garantie l’approvisionnement à temps pour les grands projets de constructions à l’étranger. 


3. Combien de jours prendra-elle une expédition de Chine à l’Afrique du Centre-Ouest et à l’Amérique du Sud?

Le bateau direct départ de la Chine arrive dans 30 jours aux ports de l’Amérique du Centre et Sud, et dans 35 jours environ aux ports de l’Afrique du Centre-Ouest.


4. Quelle est la taux de chargement garantie aux ports Chinois ?
- Min. 10 000 mt par jour ouvrable (WWD SHINC) pour une livraison de 30 000 mt et plus.

- Min. 6 000 mt par jour ouvrable (WWD SHINC) pour une livraison de 12 500 mt.
- SINOCEM emploie des grues de min. 20 mt par l’élevage.

 

5. Que faut-il faire l''importateur de ciment pour atteindre l’objectif de taux de déchargement?
- Etre en possession d’une licence d’importation.
- Une bonne préparation de documents.
- Un bon dédouanement.
- Un paiement à temps de manutention, de la douane et des agents.
- Trouver un entrep?t suffisament large pour le stockage du ciment emballé.
- Trouver suffisament de camions et remorques provenant d’une companie de transport fiable pour enlever immédiatement le ciment emballé au portuaire après le déchargement. Esssayez de libérer le navire le plus rapidement possible car retarder un navire co?te EXTREMEMENT CHER!

- Assurez-vous que les manutentionnaires fonctionnent en 3 équipes tous les jours 24h sur 24h , y compris le weekends et les jours fériés, car les termes d’affrètement sont en WWD SHINC et le navire est payé par jour, weekends et jours fériés compris!

- Demander l’inspection BV ou SGS lors de déchargement et obtenir le rapport d’inspection.
- Nous recommendons vivement notre équipement de déchargement, pas cher et facile à manipuler, c’est un outil efficace pour certains ports de déchargement mal équippés et il vous permet de faire des économies et d’atteindre votre objectif de profit.

 

6. Qui paie l’assurance maritime?
Cela dépend de votre terme commercial d''exportation de ciment conclu avec SINOCEM. Si le prix de ciment est basé sur les termes CFR, l’assurance maritime est à la charge de l’Acheteur. Si c’est un prix CIF, l’assurance maritime est payé par le Vendeur.

 

7. Chargement et Déchargement : à qui la responsabilté ?
Nous exportons le ciment seulement au prix CFR ou CIF free out et DAP aux posts s?rs. Le chargement est la responsabilité de SINOCEM en tant que Vendeur qui assure une livraison de ciment jusqu’au port de destination. Le déchargement est sous la responsabilité de l’Acheteur qui doit :

- confirmer l’acceptation ou le rejet du navire opérationnel dans les 24 heures suivant la réception des détails complets et des documents relatifs du navire.

- s’arranger pour permettre l’accostage immédiat dès l’arrivée au navire opérationnel au mouillage à proximité du port de déchargement et soumettre l’Avis de mise à disposition (NOR) donné par le Capitaine du navire.

- respecter le taux de déchargement convenue dans notre contrat de vente. Un exposé de faits (SOF) sera signé par le Capitaine du navire qui enregistre tous les faits déroulés au cours du déchargement. En cas de cadence de déchargement non respectée, l’Acheteur doit payer au Vendeur une SURESTARIE comme stipulée dans le contrat de vente.

 

DAUTRES QUESTIONS:
> Sur Paiement
> Sur Qualité et Quantité
> Sur Emballage et Stockage

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